Vraky v oblasti Coronu
Japonské vraky v okolí Coronu / Busuangy nabízejí jedno z nejlepších potápění s vraky na světě.
Při tomto útoku bylo potopeno více než 20 lodí; asi polovina z nich je zajímavá pro potápění. Vzhledem k tomu, že maximální hloubka mezi ostrovy nepřesahuje 40m a některé z vraků jsou dokonce jen 8m pod vodou, je Busuanga Safari zajímavá pro všechny potápěče, ať už pokročilé, nebo teprve nedávno certifikované. Dobré ovládání vztlaku a technika ploutví jsou však výhodou, protože viditelnost bývá pouze 10 až 15m a některé vraky (v kanálech) jsou vystaveny přílivovým proudům. Ty jsou ve skutečnosti velmi zábavné, protože potápěčský průvodce zná trasy v závětrných stranách vraků a využije proudy k tomu, aby se nechal unášet zpět ke kotevnímu lanu.
Kyokuzan Maru
Japonská nákladní loď
Délka: 168 metrů
Šířka: 17 metrů
Hloubka: 18-34m
Poloha lodi: stojí rovně
Doporučená úroveň certifikace: pokročilý potápěčský kurz
Jedná se o krásný zážitek z potápění s vrakem. Tato obrovská potopená loď, která je víceméně neporušená, obvykle nabízí dobrou viditelnost kolem 15-20 metrů a ideální podmínky pro potápění. V nákladových prostorách lze nalézt japonská služební auta a nákladní vozy. vrak je silně porostlý korály, mušlemi a houbami a slouží jako životní prostor pro všechny druhy korálových ryb. pelagiky sem chodí lovit.
Nanshin Maru (Vrak Černého ostrova)
Japonský tanker
Délka: 50 metrů
Šířka: 17 metrů
Hloubka max: 32 m
Hladina na boku trupu / paluby: 18m
Výtlak: 834 t
Poloha: stojí rovně na svahu
Doporučená úroveň certifikace: pokročilý potápěčský kurz
(Civilní tanker / 834 gt.) Takzvaný “vrak z Černého ostrova” lze snadno identifikovat jako malý tanker upravený pro přepravu specifického paliva (benzínu, nafty, mazacího oleje atd.) v malých izolovaných nádržích pro doplňování pozemních skladů. Loď je přibližně 50 metrů dlouhá a sedí vzpřímeně na písčitém dně. Tato potápěčská lokalita je ideální pro začínající potápěče s vrakem a podvodní fotografy. Jedná se o krásný ponor v čisté vodě. Můžete zde vidět spoustu škorpionů, Perutýnů, trubýšů, grouperů a netopýřích ryb. HISTORIE POJMENOVÁNÍ TOHOTO VRAKU: Japonci měli mnoho lodí pojmenovaných Nanshin Maru. Jedna Nanshin Maru byla japonská nákladní loď potopená v Malackém průlivu americkou ponorkou. Existoval také tanker Nansai Maru ex. Britská ropná loď Ploiden, potopený u Černého ostrova během druhé světové války. Tato loď byla zajata v Hongkongu a přejmenována Japonci. Poloha Nansai Maru není s určitostí známa. Může se nacházet na opačné straně Černého ostrova v 60 metrech vody.
Okikawa Maru (dříve známý jako Taei Maru)
Japonský tanker
Délka: 168 metrů
Šířka: 17 metrů
Výtlak na vodě:
Motor:
Vlastník:
Hloubka: max. 27 m
Hladina paluby: 10 m
Umístění: N11°58.291′, E 120°03.707’S (Busuanga Bay / Filipíny)
Doporučená úroveň certifikace: Potápěč pokročily / na vraky
Délkou, šířkou i objemem největší z vraků na Coronu. V této male hloubce můžete absolvovat hodinový ponor.
Pokud Irako není nejlepším vrakem na Filipínách, pak Okikawa Maru jím rozhodně je! Tento vrak je zcela pokrytý nádhernými korály a nabízí velké množství mořských živočichů. Paluba se nachází v hloubce 10 až 16 m a je vhodná pro začátečníky v potápění s vrakem.
Jedná se o krásné místo pro potápění s vrakem, kde můžete pozorovat groupery, sweetlipy, občas želvy a mořské hady. Tvrdé korály pokrývají levou stranu, která je pouze 12 až 16 metrů pod hladinou.
Velké nákladní prostory a strojovna umožňují potápěčům s certifikací Wreck Diver snadné proniknutí do tohoto vraku. Pokud se budete potápět od 10 do 14 hodin za slunečného dne, získáte díky paprskům slunečního světla, které pronikají do nákladového prostoru otvory v levoboku, efekt katedrály. Velkou atrakcí při tomto ponoru jsou dva masivní kotle uprostřed lodi. Můžete proplout za kotle a prohlédnout si škody vzniklé v důsledku jednoho z nárazů bomb, které loď vyřadily z provozu. Je možné proplout od přídě k zádi, aniž byste museli opustit loď.
Akitsushima
Hydroplánová loď se nachází mezi ostrovy Culion a Busuanga, poblíž ostrova Manglet.
Výtlak: 4 650 tun
Celková délka: 114,8 m
Šířka: 15,8 m
Rychlost: 19,0 uzlů (35,2 km/h)
Dosah: 8 000 mil (15 000 km) při rychlosti 14 uzlů (26 km/h)
Hloubka: max. 36 m
Hladina na boku trupu: 20 m; převrácený
Poloha: N 11°59. 218′, E 120°58. 417′ (Coron Bay, Busuanga / Filipíny)
Doporučená úroveň certifikace: Potápěč pokročily, potápěč se specializací na vraky lodí
Loď Akitsushima byla hydroplánový nosič. Loď měla výtlak 4725 tun a byla vyzbrojena deseti protiletadlovými kanóny ráže 25 mm a čtyřmi pětipalcovými (50 cal) děly. K dispozici byl také velký létající člun Kanwanishl. Na cestě do Kure a Imari, byla u zátoky Coron 24. září 1944 potopena letadly Task Force 38.
Akitsushima je velkou válečnou lodí, která leží na levem boku po zásahu poblíž zádi. Vnitřní poškození bylo intenzivní. Nachází se mezi ostrovy Culion a Busuanga na souřadnicích, N 11°59. 218′, E 119°58. 417′.
Jeřáb, který byl v době provozu využíván k vytahování hydroplánu z vody, je vcelku a leží na mořském dně uprostřed hejna barakud. V současné době je v přední části kolejí létajícího člunu vidět jediná montáž tříhlavňového AA kanónu. Pro dobrodruhy se jedná o fascinující ponor, při kterém lze pozorovat obří groupery, hejna barakud a žlutoploutvé tuňáky.
Vzhledem k hloubce a nebezpečí kovů uvnitř je třeba mít certifikát potápěče pro vraky, chceteli do vraku proniknout. Certifikovaní potápěči mohou vstoupit do strojovny, kde jsou čtyři motory a strojní zařízení, které kdysi sloužily k ovládání jeřábu.
Irako
Zásobovací loď
Jap. “Kyuryo-kan”
Celková délka: 146,9 m
Šířka: 19,05 m
Ponor: 5,94 m (bez nákladu)
Výtlak: 9 570 ts stdd. / 11 100 ts max.
Pohon: 2 x 4 150 shp parní turbíny s převodovkou, 6 vodotrubných kotlů typu Kampon, spalující olej + uhlí.
Maximální rychlost: 17,5 uzlu
Dosah provozu: 6 600 námořních mil při rychlosti 14,0 uzlů
Výzbroj: 2 x 12 cm vysokoúhlové kanóny v jednoduchých pancéřových stojanech; 5 x 1,0″ (2,5 cm) AA kanóny v jednoduchých stojanech; četné hlubinné nálože ve stojanech na palubě.
Loděnice: Kawasaki Heavy Industries Co., Kobe/Japonsko
Postaveno: Květen 1940 až únor 1941
Spuštěn na vodu: 14. února 1941
Uvedena do provozu: 5. prosince 1941
Hloubka: max. 40m
Poloha: 11°58′10″N I 120°02′20″E (Sangat Bay, Busuanga / Filipíny).
Doporučená úroveň certifikace: Potápěč pokročily / na vraky
Loď Kogyo Maru byla postavena společností Uraga Dock Co Ltd v roce 1938 pro společnost Okada Gumi KK.
Hmotnost této obrovské lodi byla 6353 tun a její rozměry byly 129 metrů na délku a 18 metrů na šířku. Dva výkonné parní stroje o výkonu 517 Nhp, poháněné olejem, byly poháněny jedním hřídelem. Za výrobu strojů byla zodpovědná společnost Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co Ltd v Tokiu. Domovský přístav lodi Kogyo Maru byl v Ósace. Během 2. světové války ji potopily americké střemhlavé bombardéry s 39 lidmi na palubě.
Dnes leží Kogyo Maru 40 metrů hluboko a je možné proplout celým vnitřkem lodi. Je zde šest podpalubí, strojovna a prostor můstku. Ve druhém podpalubí je vidět šikmá plocha z pytlů s cementem, které spadly při převrácení lodi. Při dalším zkoumání je také vidět buldozer, který upoutá vaši pozornost. Je snadné si ho představit v době, kdy byl v provozu a řídil ho řidič. Je důležité si všímat traktoru a vzduchového kompresoru, abyste si mohli prohlédnout zastaralé, ale historicky významné části motoru.
Další možností je doplavat až k přednímu stěžni, kde je stále přítomna vyhlídka z vraního hnízda v původní podobě, která se nacházela 30 metrů nad hladinou oceánu, když loď vyplula. Do strojovny nebo na kapitánský můstek je možné se dostat přes záď lodi.
Pokud má dostatek vzduchu, může pokračovat do podpalubí a prohlédnout si potopený náklad a mechaniku lodi. Když se potápěč vrátí ke kotevnímu lanu, může spatřit hejno barakud, které proplouvá kolem.
Olympia Maru
Japonský tanker
Délka: 122 metrů
Šířka: 17 metrů
Výtlak: 5612 tun
Motor: Naftový dvoutaktní šestiválcový motor o výkonu 582 k.
Vlastník: Mitsubishi Shoji Kaisha Ltd
Hloubka: max. 30 m
Hladina na boku trupu: 18 m
Umístění: N11°58.291′, E 120°03.707’S (Coron Bay, Busuanga / Filipíny)
Doporučená úroveň certifikace: Potápěč pokročilé / na vraky
Olympia Maru je 122 metrů dlouhá a téměř 17 metrů široká, její výtlak činil 5612 tun. Původně byla poháněna parním strojem, v roce 1930 byla vybavena olejovým dvoutaktním šestiválcem o výkonu 582 koní. Společnost Mitsubishi Shoji Kaisha Ltd. vlastnila plavidlo až do jeho potopení, přestože bylo během války zrekvírováno japonskými obrannými silami.
Dnes stojí vzpřímeně v hloubce přibližně 30 metrů a nachází se v těsné blízkosti ostrova Tangat v zálivu Coron. Souřadnice jsou N11*58.291′, E 120*03.707’S.
Lokalita Olympia Maru je ideálním místem pro potápění s rozmanitým mořským životem, jako jsou banánovníky, obří netopýří ryby a obří puchýřovci, kteří plavou kolem stěžně, přídě a zádě.
Při potápění s vrakem si potápěči musí dávat pozor na krokodýlí a škorpioni ryby uprostřed snadného průniku do nákladových prostor.
Vrak se nachází v hloubce 28 až 30 metrů, ale je viditelný v 15 metrech. Z ostrova Coron se na místo dostanete asi za 10 minut. Vzhledem k tomu, že příď, záď a stěžeň jsou zcela neporušené, lze si vrak dobře prohlédnout během prvního ponoru.
Díky vzpřímené poloze na mořském dně mají potápěči k dispozici snadné průniky do nákladových prostor. Podle zkušených potápěčů je efektivní začít průzkum tak, že se vydáte skrz hřídel lodního šroubu a projdete do jeho strojovny. Mezi obrovskými kotli je díky dostatečnému množství světla proudícího skrz konstrukci báječná viditelnost.
Morazon Maru
Japonská nákladní loď
Délka: 110 metrů
Šířka: 15 metrů
Hloubka: 22 m
Hladina na boku trupu: 14 m
Poloha:
Doporučená úroveň certifikace: Potápěč pokročilý / certifikovaný vrakový potápěč
Nákladový prostor a strojovna umožňují snadné proniknutí do tohoto vraku s velkým množstvím světla. Ve strojovně jsou dva velké kotle, které si lze prohlédnout zepředu i zezadu. Když proniknete do sprchové místnosti, můžete si prohlédnout dlaždice na podlaze a svítidlo se stále nasazenou žárovkou. Horní část lodi je ve výšce 14 m a je pokryta tvrdými korály s velkým množstvím mořských živočichů.
Kogyo Maru
Pomocná nákladní loď kombinované flotily japonského císařského námořnictva za druhé světové války
Potopena 24. září 1944 při americkém náletu;
Velikost: 6 353 t
Celková délka: cca 160 m
Hloubka: max. 34 m
Hloubka boku trupu: 22 m; převrácená.
Poloha: 11°58’54 “N / 120°02’15 “E (Coron Bay, Busuanga / Filipíny)
Doporučená úroveň certifikace: pokročilý / certifikovaný vrakový potápěč
Loď Kogyo Maru byla postavena společností Uraga Dock Co Ltd v roce 1938 pro společnost Okada Gumi KK.
Hmotnost této obrovské lodi byla 6353 tun a její rozměry 129 metrů na délku a 18 metrů na šířku. Dva parní stroje o výkonu 517 Nhp, poháněné olejem, poháněly jednu hřídel. Za výrobu strojů byla zodpovědná společnost Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co Ltd v Tokiu. Domovský přístav lodi Kogyo Maru byl v Ósace. Během 2. světové války ji potopily americké střemhlavé bombardéry s 39 lidmi na palubě.
Dnes leží Kogyo Maru na pravoboku pod hladinou 40 metrů a je možné proplout celým vnitřkem lodi. Je zde šest podpalubí, strojovna a prostor můstku. Ve druhém podpalubí je vidět šikmá plocha z pytlů s cementem, které spadly při převrácení lodi. Při dalším zkoumání je také vidět buldozer, který upoutá vaši pozornost. Je snadné si ho představit v době, kdy byl v provozu a řídil ho řidič. Je důležité si všímat traktoru a vzduchového kompresoru, abyste si mohli prohlédnout zastaralé, ale historicky významné části motoru.
Další možností je doplavat až k přednímu stěžni, kde je stále přítomna vyhlídka z vraního hnízda v původní podobě, která se nacházela 30 metrů nad hladinou oceánu, když loď vyplula. Do strojovny nebo na kapitánský můstek je možné se dostat přes záď lodi.
Pokud má dostatek vzduchu, může pokračovat do podpalubí a prohlédnout si potopený náklad a mechaniku lodi. Když se potápěč vrátí ke kotevnímu lanu, může spatřit hejno barakud, které proplouvá kolem.
Tirukaze Maru
Japanese submarine hunter
Length: 40 metres
Beam: 8 metres
Depth: 21m
Hull-side level: 4m
Position:
Recommended certification level: Open Water Diver, Advanced Open Water Diver, Wreck Diver Specialty
The name of this ship was not known until February 2002 when a group of 6 intrepid Dutch divers spent all Sunday, in shifts, burrowing into the sand to find it! The bow is at 4m with a maximum depth of 19m. It is great as a third dive, for underwater photographers and the less experienced diver. The ship is tight against a reef, which at shallow levels is a fairyland of branching corals and miniature reef fish. A wreck and reef dive in one! The snorkellers will be happy too!